Auton valaistusjärjestelmä

Skoda Octavia valaistusjärjestelmä

 Skodan valojen kytkentäkaavio.

                                                  Valojärjestelmän sulake/rele boksi.

                                                        Valojen suuntaus laite.

                                                            Skodan umpio.

                                                                  Sumuvalon suuntaus.

                                                                    Ajovalo umpion säätöruuvi,sillä voidaan säätää mihin ajovalo osoittaa.

Auton startti

Oppimistehtävä käynnistysmoottori

Käynnistysmoottorin purku & kasaus.

Oppimistehtävän tarkoituksena on oppia startin toiminta, osat ja purku & kasaus

                                              Tässä on starttimoottori

                                                   Ensin avattiin startin rungon pää jotta saadaan esille ankkuri

                                                 Tässä rungon pää on auki ja sieltä paljastuu ankkuri

                                       Tässä kuvassa näkyy ankkuri, startin runko sekä solenoidi

                                         Tässä irroitettiin solenoidia.                                         
                                                  Solenoidi on kytkin, joka kytkee käynnistystilanteessa virran startin ankkurille.

Tässä on ankkuri.

Ankkurikäämin toiset päät on kiinnitetty kommutaattoriliuskiin.

kommutaattorin avulla saadaan ankkuriikäämin virta oikeansuuntaiseksi.

Ankkurin päässä tarvitaan hiiliharjat, jotta sähkövirta saadaan johdetuksi ankkurille.

Toinen hiiliharja maadoittaa ankkurivirtaa, toinen välittää virtaa ankkurille.

Anjjurin päässä on hammaspyörä, mikä pyörittää auton moottorin vauhtipyörää käynnistyssessä

Startin ankkuri sijoitetaan käynnistimen rungon sisälle.

Startin rungossa ovat kiinni kenttäkäämit, joiden magneettikenttä pyörittää virrallista ankkuria käynnistyksen aikana.

                                                          Tässä on solenoidi

Tässä on vapaakytkin ja työntöhaarukka sekä planeettapyörästö.

Planeettapyörästön tehtävänä on vähentää startin pyörintä nopeutta mutta parantaa vääntöä.

Vapaakytkin estää startin hajoamisen starttauksen aikana jos auto on jo käynnissä.

Työntöhaarukka kytkee solenoidin toisen navan käynnistettäessä.

 http://www.youtube.com/feature=player_embedded

Tässä mitattiin startin herätejännitettä. 

Heräte jännitteen kuuluisi olla sama kuin akun jännite

 http://www.youtube.com/feature=player_embedded

Käynnistysmoottorin ottama virta.

 http://www.youtube.com/feature=player_embedded

Tässä mitattiin + puolen jännite häviö.

 Saa olla maximissaan 0.5 V ja mittauksessa se oli 0.4V eli OK.

 http://www.youtube.com/feature=player_embedded

Tässä mitattiin - puolen jännite häviö.

Jouduimme hieman putsailemaan akun napaa ja kenkää sekä runkoon tulevaa maadoitus

piuhaa koska jännite häviö oli liian suuri. Putsauksen jälkeen lukema on pienempi.

 http://www.youtube.com/feature=player_embedded

Tässä mitattiin akun jännitettä startatessa.

Startatessa akun jännite ei saa tippua alle 9.6V 

 

Starttimoottorin toiminta:

Startin toimintaa ohjataan virta-avaimella.

Virta-avaimen käänäminen startti asentoon saa solenoidin kytkemään päävirran startille ja ankkuri pyörittää moottoria.

Käynnistysmoottorin teho: 0.3 - 10 kw riippuen startista

Akun lepojännite ja jännite startatessa: Lepojännite 12.7V

Jännitehäviö +/- puolella: + puolella max 0.5V, - puolella 0.2 - 0.3V

Oppimistehtävä onnistui mielestämme hyvin eikä ollut kovin vaikea.

Tehtävässä täytyi käyttää haalareita hanskoja ja turvakenkiä.

Niko Ståhlberg ja Riku Matilainen, Tomi Kuisma